一、传感器不归零是啥问题
1、出现此故障现象，可先检查电源，如电源正常，则检查、测试放大电路，观察放大电路是否有称重信号输入。若有载荷作用而没有称重信号输入，可能的故障原因及处理方法是：检查供桥电源电路。如供桥电源电路无供桥电压加到称重传感电桥的输入端，这时应测量供桥电路的输出电压看是否正常，一般在通电的情况下，要求供桥电源电压准确，其稳定度要优于称重传感器***度的5倍。
2、 检查与称重传感器相连接的电缆线插座是否有接触不良现象;或者检查称重传感器电缆线本身是否有断裂现象，造成称重信号不能输入到放大器中。 检查称重传感电桥的各焊点是否有虚焊、开焊现象，造成称重传感电桥不工作。
二、低压传感器故障怎么解决
一、压力能上去，变送器输出上不去
这种情况，应该先检查压力接口是否存在漏气或者被堵住，如果确认了没有，则检查接线方式有没有错和检查电源，如果电源正常则要进行简单加压看输出有没有变化，或者察看传感器的零位是否有输出，假如没变化则传感器已损坏，反之则是仪表损坏或者整个系统的其他环节的问题。
二、压力传感器密封圈的问题
首次加压，变送器输出没有变化，再加压变送器输出突然变化，泄压后变送器零位回不去，很有可能是压力传感器密封圈的问题。常见的情况是由于密封圈规格原因，传感器拧紧之后密封圈被压缩到传感器引压口里面从而堵塞了传感器。加压时压力介质进不去，但在压力大时突然冲开了密封圈，压力传感器受到压力而变化。要排除这种故障的最佳方法就是将传感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正常可更换密封圈再试。
三、变送器的输出信号不稳定
这种故障可以肯定是压力源的问题。压力源本身是一个不稳定的压力，很有可能是仪表或压力传感器的抗干扰能力不强、传感器本身振动很厉害或者传感器已损坏。
四、变送器与指针式压力表对照的偏差大
出现此种偏差是正常的现象，确认正常的偏差范围即可；最后一种易出现的故障是微差压变送器的安装位置对零位输出的影响。微差压变送器由于其测量范围很小，变送器中传感元件会影响到微差压变送器的输出。安装时应使变送器的压力敏感件轴向90度垂直于重力方向，安装固定后要记得调整变送器零位到标准值
三、一根线机油压力传感器怎么测量
1、机油压力可以用专用的机油压力表来测量，也可以用普通的油压表(量程为IMPa左右)配上相应的高压软管和接头来测量。测量机油压力的方法如下: (1)拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。
2、 (2)将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头. (6)将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。
3、 (4)起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。
4、 (5)运转发动机使之达到正常的工作温度，分别在怠速和2 000r/min时检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。 各种车型发动机的机油压力标准都不完全相同，一般在怠速时的应大于0.05MPa，在2000r/min。时应大于0.2 M Pa 在测量完机油压力后，应拆下机油压力表，装上机油压力传感器并按规定扭矩拧紧，接上线束插头。
5、起动发动机，确认机油压力传感器没有漏油。
四、进气歧管压差传感器在什么位置
1、进气歧管压差传感器通常安装在发动机进气歧管上，位于进气阀和节气门之间的位置。其主要作用是监测发动机进气歧管内的压力差，通过传感器将这些数据传输给发动机控制单元，以便对发动机燃烧和排放控制进行有效调节。
2、这个传感器的位置设计能够准确地监测进气歧管的压力变化，从而保证发动机的正常运行和性能输出。
五、国四共轨柴油车压差传感器坏了会有什么反应
柴油高压供轨传感器坏了，会直接打不着车的，会出现燃油系统故障。正常测停机电压（0MPA轨压）0.5V，怠速在1V点（23MPA轨压）也就是说，ECU那边电压是根据传感器电阻来，传感器这边压力，电阻，ECU这边电压就只要这个线上串上电阻，ECU那边电压立马升。
